據(jù)了解，自我國高速鐵路建設啟動以來，宜賓普什驅動公司抓住時機，瞄準高精尖端前沿科技，加大研發(fā)力度，先后投入3000萬元資金用于該設備的研發(fā)、試制和生產(chǎn)。目前已生產(chǎn)和正常使用的3臺專用數(shù)控磨床，2臺被中鐵六局用于在建的“北京—秦皇島高速客運專線”，1臺用于“石家莊—武漢高速客運專線”。 四川宜賓普什驅動公司完全自主研發(fā)并投入生產(chǎn)的國內(nèi)第一臺高速鐵路軌道板專用數(shù)控磨床，4月22日正式通過鐵道部主管單位及中鐵六局的聯(lián)合驗收。該設備的成功研發(fā)和投產(chǎn)，打破了德國長期壟斷中國高鐵專用數(shù)控磨床市場的格局。
隨著產(chǎn)品升級需求的釋放及“振興規(guī)劃”和“重大專項”政策的出臺，機床行業(yè)將出現(xiàn)結構性復蘇機會。機床行業(yè)未來仍有很大的增長空間。我國目前正處于工業(yè)化中后期階段，從國際上的歷史經(jīng)驗看，這一階段最主要的特點就是制造業(yè)設備更新改造加速，企業(yè)設備投資占固定資產(chǎn)投資的比重將逐步提升。另一方面，從國際對比來看，我國機床行業(yè)的規(guī)模相對于下游行業(yè)而言仍然偏小，因此機床行業(yè)未來還有很大的成長空間。 我國機床工具行業(yè)在進入21世紀后，連續(xù)8年保持了快速發(fā)展的良好形勢，已經(jīng)連續(xù)4年在規(guī)模和產(chǎn)值上成為世界第三大機床生產(chǎn)國。
避免母線加工機出現(xiàn)燒毀現(xiàn)象的方式方法
以故障發(fā)生的部位，分為硬件故障和軟件故障。硬件故障是指電子、電器件、印制電路板、電線電纜、接插件等的不正常狀態(tài)甚至損壞，這是需要修理甚至更換才可排除的故障。而軟件故障一般是指PLC邏輯控制程序中產(chǎn)生的故障，需要輸入或修改某些數(shù)據(jù)甚至修改PLC程序方可排除的故障。零件加工程序故障也屬于軟件故障。最嚴重的軟件故障則是數(shù)控系統(tǒng)軟件的缺損甚至丟失，這就只有與生產(chǎn)廠商或其服務機構聯(lián)系解決了。
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